BMW mungkin telah menemukan SUV coupe empat pintu, tetapi Mercedes-Benz akhirnya menyusul dan sekarang menjadi saingan yang sangat mumpuni untuk X4 dari Bavarians. Ini disebut Mercedes-Benz GLC Coupe dan seperti saingan Bayern-nya, ini adalah versi SUV yang lebih tradisional dan berorientasi keluarga yang tampak lebih sporty dan gagah.

Mercedes-Benz GLC 300 d 4Matic Coupe 2020

Diluncurkan pada tahun 2015, GLC dan GLC Coupe telah terbukti sangat populer, sehingga meniadakan keterlambatan masuknya Mercedes ke segmen ini. GLC Coupe menemukan banyak penggemar, mungkin orang yang sama yang akan membeli BMW X4, tetapi lebih memilih merek Mercedes.

Sekarang GLC Coupe telah hadir untuk penyegaran pertengahan siklus hidup dan lebih baik dari sebelumnya, menawarkan tampilan SUV bungkuk yang sama, tetapi dengan detail yang ditingkatkan, mesin baru, dan teknologi baru. Dan itu juga menarik trik yang sama untuk mencoba membuat Anda berpikir Anda sedang berada di dalam mobil sport (di atas panggung) dengan membuat Anda merasa lebih terkungkung di dalam dan juga memberikan suspensi yang lebih keras.

Sama seperti sebelum facelift, ini benar-benar memberikan keuntungan dan GLC Coupe terasa cukup berbeda dari belakang kemudi. Anda benar-benar memperhatikan suspensi yang lebih kencang dibandingkan dengan GLC biasa (yang kebetulan saya kendarai hanya beberapa hari sebelum saya mengendarai GLC Coupe). Coupe ini benar-benar terasa lebih kencang - Anda melihat ini di sudut yang terlihat kurang ramping, tetapi juga di atas bumper yang tidak senyaman yang Anda harapkan dari sebuah Mercedes.

Lempar GLC Coupe ke sudut, tetapi jangan guncang kemudi, dan ini akan memberikan cengkeraman yang meyakinkan dan body roll yang cukup rendah. Perlu disebutkan bahwa penguji saya mengendarai pegas baja biasa dan tidak dilengkapi dengan peredam adaptif.

Namun, jika Anda mendorong lebih keras ke sudut, atau mencoba untuk membuatnya tidak stabil dengan input kemudi cepat (berharap untuk membuat ujung belakang meluncur keluar), Anda akan dihargai dengan understeer. Ini ada hubungannya dengan 4Matic yang kurang canggih yang digunakan Mercedes pada mesinnya yang lebih kecil - sistem ini tidak mengubah daya di antara dua as; itu adalah pemisahan 50/50 konstan dan ini agak mengurangi perasaan mobil penggerak roda belakang yang saya pikir akan memberi saya.

Kemudinya sangat mengesankan untuk sebuah SUV. Ini presisi, berbobot baik bahkan dalam mode Comfort dan terkadang mengirimkan petunjuk tentang apa yang dilakukan ban depan.

Dari belakang kemudi, Anda tidak langsung menyadari bahwa Anda berada di GLC Coupe - jika Anda tidak menoleh atau melihat ke kaca spion, Anda benar-benar tidak tahu. Namun, jika Anda melakukannya, lihat ke kaca spion, Anda tidak akan melihat sebanyak itu - layar belakang kecil dan banyak pantulan dari lampu rem ketiga.


Setidaknya mobil ini memiliki sistem kamera tampilan surround 360 derajat yang sangat baik yang memiliki beberapa grafis terbaik dan paling tajam dalam bisnisnya. Ini tidak semaju yang dilakukan BMW akhir-akhir ini (membuat mobil Anda dalam 3D dan kemudian menempatkannya dalam adegan yang meniru apa yang ada di sekitar Anda), tetapi pendekatan yang lebih sederhana oleh Mercedes ini benar-benar tidak dapat disalahkan.

Satu hal yang bisa disalahkan adalah sensor parkir. Mereka melakukan tugasnya untuk memberi tahu Anda bahwa ada rintangan di sekitar mobil Anda, tetapi itu harus menjadi sistem yang paling paranoid dari jenisnya. Itu berteriak pada Anda dan berubah menjadi merah meskipun beberapa rintangan berjarak setengah meter - itu benar-benar cukup mengganggu dan kecuali Anda benar-benar membutuhkan sensor, Anda dapat menavigasi menggunakan kamera (dan mata Anda).

Interior GLC Coupe facelift hampir identik dengan model pra-facelift. Mercedes tidak banyak berubah, tetapi telah memberi GLC Coupe cluster pengukur digital penuh, serta sistem infotainment MBUX baru yang ditampilkan pada layar baru yang lebih besar dan dikendalikan melalui metode kontrol touchpad baru - ini jauh lebih baik daripada sebelumnya dan jika Anda tidak menyukai panel sentuh besar di terowongan tengah, Anda juga dapat menavigasi melaluinya menggunakan bantalan sentuh yang lebih kecil di roda kemudi yang serba baru.

Ruang di depan sangat bagus, dan Anda bisa merasakan garis atap yang landai dari kursi pengemudi. Anda tidak akan merasa terganggu saat duduk di kursi pengemudi, tetapi jika Anda melangkah ke belakang dan lebih tinggi dari 180 sentimeter, Anda mungkin tidak senyaman di GLC biasa. GLC Coupe juga memberikan volume beban 50 liter dibandingkan dengan GLC normal, tetapi masih memiliki 500 liter, jadi tetap cukup praktis.


Tidak ada yang perlu dikeluhkan tentang powertrain 300d yang dipasang ke penguji saya. Mesin diesel 2 liter baru dengan tenaga 245 tenaga kuda dan torsi 500 Nm (368 pound-feet) membawa GLC Coupe dari posisi diam ke 100 km / jam (62 mph) dalam 6,6 detik (sepersepuluh lebih lambat dari GLC biasa). Coupe juga sedikit lebih haus dibandingkan GLC standar, dengan peringkat efisiensi yang diklaim 6 l / 100 km pada siklus gabungan (GLC standar diberi peringkat pada 5,9 l / 100 km).

Selama test drive, saya mencapai 8,8 l / 100km, kebanyakan mengendarainya di dalam kota tanpa memperhatikan cara mengemudi yang ekonomis. Selain itu, mesin 300d sangat kuat, Anda akan dimaafkan karena ingin merasakan lonjakannya sesering mungkin - itu benar-benar mendorong Anda dengan keras ke bagian belakang kursi Anda, seperti hanya mesin 6 silinder 3 liter yang mampu. untuk beberapa tahun yang lalu - ini adalah pembangkit listrik yang mengesankan dengan banyak colokan.



Kesimpulan

Secara keseluruhan, GLC Coupe 300d 4Matic adalah proposisi khusus. Tampilannya jelas lebih terpolarisasi daripada GLC standar, tetapi dengan facelift terbaru, sudah pasti terlihat lebih baik dari sebelumnya (yah, kedua model sama). Coupe benar-benar mengemas lebih banyak pukulan visual daripada GLC biasa, dengan garis atap yang unik dan mencolok, serta paha belakang yang lebih lebar yang mengakomodasi pengaturan roda terhuyung-huyung (penguji saya memiliki ban 235 bagian di depan dan ban 255 bagian yang lebih besar di bagian depan. belakang).


Tampilan ini tidak cocok untuk semua orang, untuk beberapa pembeli, yang lebih ekstrover dan mungkin ingin lebih menonjol melalui pembelian mobil mereka, GLC Coupe akan menjadi pilihan tepat di antara keduanya. Coupe juga terasa lebih sporty untuk dikendarai daripada GLC standar, meskipun perlu diketahui bahwa ini bukan kendaraan berkuda paling nyaman di kelasnya - bahkan mungkin lebih mantap daripada saingannya BMW X4.